ismagi
formations

اريد معلومات حول مساعد الطيار copilote

othman elhosayny قال:
اريد معلومات حول مساعد الطيار copilote[/quot
السلام عليكم
سؤال تقني، ربما المتخصصين يمكنهم الاجابة، لكن بالمنطق هناك تكوينات مستمرة Formation Continue تنظم كما أن هناك تداريب يمكن أن يترقى من خلالها الموظف
للتوضيح مهنة ربان (في المجال المدني) في المغرب تتكلف به (حاليا أكاديمية محمد السادس للطيران المدني وهي مؤسسة تابعة لوزارة التجهيز ) بعدما كانت في السابق مدرسة ECOLE NATIONALE DES PILOTES DE LIGNE CASABLANCA هي التي تتكلف ، حسب المعلومات المتوفرة لدينا سابقا، عدد المقاعد يقارب 20 سنويا باستثناء بعض السنوات ، معلومات أخرى بالفرنسية
Formation Initiale des Pilotes de Ligne​
Spécificités[/color]
Plus de 30 années d'expérience nous permettent aujourd'hui d'assurer une formation initiale CPL/IR et ATPL, théorique et pratique, en conformité avec l'ensemble des exigences internationales par des moyens éprouvés et modernes (simulateur FNPT II, avions TB20 et Baron 55) garantissant la sortie de candidats à haut niveau professionnel.
Les cours dispensés dans cette formation emploient aussi bien les techniques pédagogiques les plus adaptées au métier : approche méthodologique, technique du renforcement, référence aux supports sources et étude de ces pratiques, utilisation de supports multimédia, entraînement CBT et préparation simultanée au TOEIC.
Contenu Théorique[/color]
Préparation aux 10 certificats de l'ATPL marocain -
Réglementation circulation aérienne, transp aérien, infrastructure et télécommunication-
Droit aérien et économie du transport aérien-
Aérotechnique systèmes avion.
Aérotechnique systèmes de bord.
Performance et technique d'exploitation et de vol.
Météorologie générale et aéronautique.
Facteurs humains
Navigation générale
Navigation transocéanique et polaire.
Anglais aéronautique et qualification de radiotéléphonie internationale.
Test of aviation English
Contenu Pratique[/color]
Phase CPL
FNPT II
QRI
Vol TB20
Phase IR
FNPT II
QRI
Vol TB20
Vol Baron 55
Phase MCC
Conditions[/color]
Les conditions d'accès à l'ENPL sont celles définies par la direction de l'enseignement supérieur et présente sur le fascicule destiné aux candidats du Concours National Commun, à savoir, être admissible au CNC et avoir suivis la filière MP lors des classes préparatoires aux écoles d'ingénieures (Math Sup-Math Spé). En plus de ces pré-requis, les candidats auront à passer quatre étapes complémentaires de sélection
Test Psychotechnique WOMBAT-
Entretient avec une commission de sélection-
Sélection sur simulateur-
Visite médicale dans un centre d'expertise du personnel navigant-
Article Soumis par le Service Communication & Développement au sein de RAM Academie
RAM Academy GMK, SAS
Sec. ENPL: + 212 22 91 25 41​
 
othman elhosayny قال:
و هل لديك علم بالراتب الذي يتقاضاه copilote ؟[/quot
السلام عليكم
الراتب مرتبط بالشركة المستخدمة، هل الخطوط الملكية المغربية، دول الخليج، الدول الاوروبية....
اليكم المعلومات التالية:
Un pilote de Royal Air Maroc a un salaire qui démarre à 40.000 Dhs[/color] et peut atteindre les 90.000 Dhs brut par mois en fonction du nombre d'heures de vol. Le pilote de ligne évolue tout au long de sa carrière: copilote sur un petit avion, puis commandant de bord, puis commandant de bord sur un plus gros avion... L'évolution dépend des besoins de la compagnie et des formations qu’elle propose à ses pilotes.
Karim Ghellab, ministre de tutelle avait annoncé à l'occasion de la grève des pilotes de RAM:
«Le salaire moyen d’un pilote est de 87.000 DH, plus que celui d’un ministre»
Pour Mr Jalal Yaàkoubi, président de l’AMPL (Association Marocaine des pilotes de ligne), c’est tout à fait faux. Un pilote en début de carrière perçoit un salaire de 40.000 DH, celui en milieu 70.000 DH et en fin de carrière il touche aux alentours de 75.000 DH. Mr Yaàkoubi ajoute: «nous payons une assurance en France de notre propre argent car les pilotes inaptes n’ont pas de CNSS».
un Copilote[/color]
un coplite pilote l'avion avec le commandant de bord. Tous deux sont des pilotes qui possèdent les mêmes compétences techniques. Mais pour être commandant de bord, il faut posséder la licence de pilote de ligne complète qui consiste surtout à attester des capacités décisionnelles du pilote.
La principale différence entre eux est une question de responsabilités. Le commandant est le garant de la sûreté du vol : il peut débarquer un passager ou changer la destination du vol. En général, le commandant assure le pilotage, pendant que le copilote se charge des fonctions radio et de la surveillance mécanique​
من بين المؤسسات الخاصة في المجال على صعيد المغرب، اليكم مثال عبر الرابط التالي. .​
 
عودة
أعلى